Il a fallu 39 morts dans le Tunnel du Mont-Blanc le 24 mars 1999 pour lancer le premier projet franco-italien de transfert modal des marchandises et des camions sur les trains dans le pays alpin. Inaugurée en 2003 sous une forme provisoire, cette autoroute ferroviaire alpine de Maurienne (l’AFA) devait permettre le report de plus de 200.000 camions TIR sur la ligne de chemin de fer historique du Mont-Cenis, une fois le tunnel ferroviaire mis au gabarit approprié.  Les travaux d’élargissement du tunnel ont été achevés à la fin de l’année 2010 après 3 ans d’atermoiement et 4 années de chantier où les trains ne circulaient que sur une voie.
En ce début d’année 2011, le tunnel du Mont-Cenis n’a toujours pas été rouvert sur ses 2 voies alors qu’il peut accepter maintenant les camions de 4m de hauteur. L’AFA est en panne à cause d’une histoire  de gros sous et d’hégémonie territoriale italienne...
-Alors que du côté français il a fallu annuler des milliers de réservations commercialisées en prévision de cette réouverture.
-Alors que les  transporteurs routiers, de plus en plus sollicités par leurs clients qui veulent se doter d’une image environnementale, sont en colère.
-Alors que des trains de voyageurs remplaceraient le fret.

L’ARSMB se joint à cette contestation et demande aux Ministres concernés de mettre tout en œuvre pour que dans les plus brefs délais l’Autoroute Ferroviaire Alpine puisse remplir sa fonction de délestage des réseaux routiers alpins. Chose promise, chose due! Chamonix Mont-Blanc 3 février 2011